टोयोटा के 2JZ इंजन में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, आधुनिक ऑटोमोटिव पावर ट्रांसमिशन का एक मुख्य घटक, टॉर्क कनवर्टर और ग्रहीय गियर सेट के समन्वित कार्य के माध्यम से इंजन की शक्ति और पहिया गति का बुद्धिमान मिलान प्राप्त करता है। मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में, इसका लाभ क्लच ऑपरेशन के बिना गियर शिफ्ट को स्वचालित रूप से पूरा करने में निहित है, जो इसे भीड़भाड़ वाले शहरी यातायात या ड्राइविंग आराम को प्राथमिकता देने वाले परिदृश्यों के लिए विशेष रूप से उपयुक्त बनाता है। उदाहरण के तौर पर टोयोटा 2JZ-GTE इंजन के साथ जोड़े गए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को लेते हुए, इसके डिज़ाइन को सुचारू शिफ्टिंग के साथ उच्च टॉर्क आउटपुट (430 N·m तक अधिकतम टॉर्क) को संतुलित करना चाहिए। टॉर्क कनवर्टर के लॉक अप टाइमिंग और गियर अनुपात रेंज को अनुकूलित करके, यह ईंधन की खपत को कम करते हुए त्वरण प्रतिक्रिया में सुधार करता है।
तकनीकी दृष्टिकोण से, स्वचालित ट्रांसमिशन का स्थानांतरण तर्क वास्तविक समय में थ्रॉटल ओपनिंग, वाहन की गति और इंजन की गति जैसे मापदंडों की निगरानी के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) पर निर्भर करता है। जब त्वरण मांग का पता चलता है, तो ईसीयू उच्च आरपीएम रेंज बनाए रखने के लिए अपशिफ्टिंग में देरी करता है; जबकि परिभ्रमण के दौरान, यह पहले शिफ्ट करके इंजन का भार कम कर देता है। उदाहरण के तौर पर टोयोटा 2JZ इंजन के साथ जोड़े गए ट्रांसमिशन को लेते हुए, यह छह फॉरवर्ड गियर का समर्थन करता है। करीबी गियर अनुपात वितरण (जैसे कि पहले गियर के लिए 3.5:1 और छठे गियर के लिए 0.7:1) के माध्यम से, यह कम गति पर विस्फोटक शक्ति और उच्च गति क्रूज़िंग के दौरान ईंधन अर्थव्यवस्था दोनों सुनिश्चित करता है। इसके अलावा, ट्रांसमिशन T5 सिलेंडर व्यवस्था को अपनाता है, अनुकूलित आंतरिक तेल सर्किट डिजाइन के माध्यम से बिजली की हानि को कम करता है, और 43 किलो की हल्की संरचना के साथ ट्रांसमिशन दक्षता में और सुधार करता है।