कार के दिल के रूप में, इंजन हमेशा वाहन निर्माताओं के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता रहा है। आज के समाज में, बढ़ती पर्यावरणीय, आर्थिक और बिजली आवश्यकताओं के साथ, इंजन प्रौद्योगिकी की मांगें तेजी से कठोर होती जा रही हैं। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि प्रमुख वाहन निर्माता नई इंजन प्रौद्योगिकियों के विकास पर इतना जोर देते हैं।
कार्बोरेटर इंजन इनटेक मैनिफोल्ड में कार्बोरेटर में गैसोलीन खींचते हैं, इसे हवा के साथ मिलाते हैं, इसे वायु ईंधन मिश्रण बनाने के लिए परमाणु बनाते हैं, और फिर वाल्व के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन इंजन वाल्व से पहले इनटेक मैनिफोल्ड में गैसोलीन इंजेक्ट करते हैं, और फिर गैसोलीन वाल्व के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करता है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन गैसोलीन को सीधे सिलेंडर में इंजेक्ट करते हैं। इसलिए, दुनिया भर में तीन प्रकार के गैसोलीन इंजनों के बीच मुख्य अंतर गैसोलीन आउटलेट के स्थान में है; अलग-अलग स्थान अलग-अलग तकनीकों का संकेत देते हैं।
प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन का सिद्धांत: प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन (सिलेंडर - इंजेक्टेड गैसोलीन इंजन) और साधारण गैसोलीन इंजन के बीच मुख्य अंतर गैसोलीन इंजेक्शन के स्थान में होता है। वर्तमान में, साधारण गैसोलीन इंजनों में उपयोग किया जाने वाला गैसोलीन इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम गैसोलीन को इनटेक मैनिफोल्ड या इनटेक पाइप में इंजेक्ट करता है, मिश्रण बनाने के लिए इसे हवा के साथ मिलाता है, और फिर प्रज्वलित होने और काम करने के लिए इनटेक वाल्व के माध्यम से सिलेंडर दहन कक्ष में प्रवेश करता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, सिलेंडर से इंजेक्ट किए गए गैसोलीन इंजन गैसोलीन को सीधे सिलेंडर में इंजेक्ट करते हैं। यह दहन कक्ष में ईंधन इंजेक्टर स्थापित करता है, गैसोलीन को सीधे सिलेंडर दहन कक्ष में इंजेक्ट करता है। हवा इनटेक वाल्व के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करती है और गैसोलीन के साथ मिलकर एक मिश्रण बनाती है जो प्रज्वलित होता है और काम करता है। यह रूप प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन के समान है। इसलिए, कुछ लोगों का मानना है कि सिलेंडर से इंजेक्ट किए गए गैसोलीन इंजन एक ऐसा आविष्कार है जो डीजल इंजन के रूप को गैसोलीन इंजन में बदल देता है।